ASTM D4956 cubre la lámina retrorreflectante usada en señales de tráfico. La medición central es el coeficiente de retrorreflexión luminosa, RA, en cd·lx⁻¹·m⁻² — cuánta luz vuelve al conductor por unidad de iluminación.
Lo decisivo es que se mide en una geometría definida: ángulo de observación de 0.2° y ángulo de entrada de −4° para la mayoría de los tipos. Esa sola frase explica casi todos los errores de especificación, porque una lámina que da buen número a −4° puede caer a la mitad a −30°. Algunos tipos añaden un ensayo de ángulo amplio a 0.5° / −4°, así que conviene comprobar a qué geometría se refiere el número cotizado.
Los tipos V, VII y X se retiraron de la norma y no se ofrecen — el Type VI (elastomérico) es una lámina flexible para sustratos curvos y queda fuera del rango de señalización. Nuestros cinco modelos de lámina cubren los tipos I, II, IV, VIII y XI, todos ensayados por SGS contra el mismo conjunto de cláusulas.
La norma fija un mínimo, no un objetivo: una lámina de 360 y otra de 430 son ambas Type IV. Nuestras cifras publicadas son los mínimos de ASTM y los valores medidos van 8–12% por encima — pregunte a cualquier proveedor cuál de los dos está cotizando.
Más en esta sección.
FMVSS 108 / DOT-C2 — Conspicuidad vehicular
Señalización de conspicuidad de EE. UU. para vehículos pesados: 2 in rojo/blanco alternado, 250 RA mínimo, autocertificada.
ANSI/ISEA 107 — Ropa y protecciones de alta visibilidad
La norma estadounidense de ropa de alta visibilidad: Type O/R/P por entorno y Class 2 o 3 por superficie de material.
ASTM E2072 / E2073 — Señalización fotoluminiscente
Dos normas fotoluminiscentes: con qué se ensaya el material y cómo se mide la luminancia a los 90 minutos.